Veröffentlicht am 1 June 2019

5 Top-Motorrad-Batterien- Juni 2019

Moderne Motorräder, mit oft komplexen Motormanagementsysteme, stellen erhebliche Anforderungen an ihre Batterien. Vorbei sind die Zeiten, wenn Sie könnten nur das Tier Kick-Start oder wenn eine alte 6-Volt-Box tun würde.

Die Batteriehersteller haben durch nicht nur reagiert, indem Ausgang zu erhöhen, sondern auch verschiedene Arten von Batterien anbieten. Aber wenn Sie nicht Ihre Nasszelle aus dem Lithium-Ionen wissen, es kann alles ein bisschen verwirrend. Eine 12-Volt-Motorradbatterie könnte viel wie die anderen aussehen, aber es gibt große Unterschiede im Innern.

Nach umfangreichen technischen und praktischen Forschung, sind wir in der Lage, die Modelle, die wir denken, abheben zu empfehlen. Sie bieten Leistung und Wertlösungen für nahezu jedes Motorrad. Der folgende Motorradbatterie Shopping-Guide bietet zusätzliche technische Informationen und Antworten auf eine Reihe von häufig gestellten Fragen.

Zubehör wie Zusatzscheinwerfer, satnav, Gegensprechanlage und beheizte Motorradbekleidung alle zusätzliche Anforderungen an Ihrer Batterie legen. Wenn es flach regelmäßig ausgeführt wird, können Sie das System werden zu überlasten.

Motorradbatterietypen

Die äußeren Boxen könnten gleich aussehen, weil sie alle in einem bestimmten Platz auf Ihrem Motorrad passen, aber die Chemie kann im Innern unterscheiden. Die vier Möglichkeiten sind nass-Zelle Blei-Säure geflutet, absorbiert Glasmatte (AGM), ein Gel, und Lithium-Ionen (Li-Ion).

Wet-Zellen-Akku

Die Standard-Nasszelle Fahrzeugbatterie ist seit mehr als 150 Jahren. Es ist eine Kombination von Bleiplatten, Schwefelsäure und destilliertem Wasser, das eine Ladung von Speicher ein einigermaßen effizient bleibt, obwohl es regelmäßige Kontrollen muss Flüssigkeitsspiegel halten. Diese Batterien sind billig, aber der große Nachteil für den Motorradfahrer ist, dass wenn Sie ein umkippen, Sie Säure überall zu bekommen.

AGM-Batterie

Die AGM Motorradbatterie ist eine natürliche Entwicklung aus der Standard-Blei-Säure-Batterie, die trocken-Zell-Technologie verwendet. Es ist versiegelt und so wartungsfrei. Der andere große Vorteil für Motorradfahrer ist, dass nichts zu verschütten, die Batterie nicht aufrecht bleiben muss. Ohne dass die Flüssigkeit zwischen den Platten kann es dünner gemacht werden, so dass es weniger Platz benötigt. Ohne wirkliche Negative, hat dies die häufigste Art von Motorrad-Batterie wird bei weitem.

Gel-Batterie

Gel Motorradbatterien sind mit einer geleeartigen Kombination von Schwefelsäure und Kieselsäure gefüllt. Diese Aktie alle Vorteile der AGM-Batterien sind weitgehend unbeeinflusst von Temperaturschwankungen und sind sehr resistent gegen Vibrationen, von denen alle ein ideal als Motorradbatterie macht.

Gel-Batterien haben zwei Nachteile. Erstens können sie nehmen nur Ladung langsam. Sie können sie OK jump-start, aber man kann nicht Schnelllade sie. Zweitens sind sie teurer als AGM-Batterien. Es ist kein großer Unterschied, aber es ist genug, um ihre Popularität zu beschränken.

Li-Ionen-Akku

Lithium-Ionen-Motorradbatterien sind die jüngste Entwicklung. Sie sind Festkörper-, wie eine Kamera oder Handy-Akku, und so wartungsfrei, und sie dauern in der Regel drei bis fünf Mal länger als eine AGM-Äquivalent. Li-Ionen-Batterien viel kleiner und so viel wie 70% leichter, und sie sind ganz sicher gemacht werden. Wenn Sie ein in Stücke zerschlagen, alles, was Sie haben, ist eine zertrümmerte Batterie.

Auf der anderen Seite ist Li-Ionen-Akku teuer und träge bei kaltem Wetter, und sie haben nicht viel Zubehör gut behandeln.

Auf den Punkt gebracht haben , wenn Sie einen leichten Sport Fahrrad bekommen und Sie versuchen , jedes Pfund, Lithium-Ionen speichern Motorrad - Batterien sind groß. Wenn Sie einen voll beladenen Tourenrad haben, bleiben AGM.

Motorrad-Batterie Funktionen

So gut wie alle Motorradbatterien sind 12 Volt, aber es gibt bemerkenswerte Performance-Unterschiede, die sie auseinander, und diese Unterschiede haben einen großen Einfluss auf die Kosten.

CCA und Ah

Ihre Gebrauchsanleitung und Ihre bestehende Motorradbatterie sollten Sie zwei Stücke von wichtigen Informationen: der Kaltstartstrom (CCA) und Amperestunden (Ah).

  • CCA: die CCA ist die Anzahl der Ampere Ihrer Batterie liefert bei 7,2 Volt für 30 Sekunden , wenn die Umgebungstemperatur 32 ° F Technisch. Konkret ist es , dass die ersten Platzen der Macht Ihr Motorrad starten benötigt. Die Nummer , die vom Rad des Herstellers zur Verfügung gestellt ein Minimum ist . Es gibt keinen Schaden in etwas mit einer höheren Bewertung zu kaufen, und dabei in der Regel , wenn Sie elektrische oder elektronische Zubehör starten geraten hinzufügt.

  • Ah: ein Amperestundenleistung ist das Äquivalent von einem Ladungsverstärker für eine Stunde zugeführt wird. So ein acht Amperestunden - Akku bietet acht Ampere für eine Stunde oder einen Verstärker für acht Stunden. In der Praxis, wenn Sie zwei Batterien mit dem gleichen CCA vergleichen, die mit den höheren Amperestunden wird
    die gleiche Leistung für mehr liefern. Es ist keine große Sache , wenn Sie Ihr Fahrrad fängt, aber es ist , wenn Sie zusätzliche Lichter laufen lassen , Gadgets oder
    beheizte Kleidung .

Wenn Sie Ihr Motorrad Batteriewechsel müssen Sie immer mindestens sowohl CCA und Ah das empfohlene Minimum entsprechen. Mehr ist nicht notwendig, aber es kann je nach Setup des Bikes von Vorteil sein.

Größe

Schließlich ist es wirklich wichtig, Größe zu überprüfen, was oft übersehen wird. Der Batteriekasten auf einem großen V-Twin-Cruiser ist wahrscheinlich eine ganz andere Größe als die auf einem italienischen Hyper Fahrrad!

WUSSTEST DU?

Wenn Sie den Starter und nichts getroffen passiert, es ist wahrscheinlich eine flache Batterie. Wenn Ihr Motorrad-Motor dreht aber nicht ausgelöst, ist das Problem woanders. Lockere Zündkerzenstecker sind ein häufiger Fehler.

Motorrad-Batterie Preise

Es gibt immer wieder Angebote für günstige Motorrad-Batterien, die bemerkenswerten Wert zu bieten scheinen, aber die Spezifikation sorgfältig prüfen. Oft ist die Leistung unzureichend und die Lebenserwartung kurz. Der Schlüssel ist hier, wie wir oben erklären, ist nicht die Spannung, sondern Kaltstartstrom und Amperestunden. Es ist absolut wichtig, Sie bekommen, was Ihr Motorrad Anforderungen. Der Versuch, Abkürzungs es ein paar Dollar zu sparen, ist eine Verschwendung von Geld.

Preiswert: Gute Qualität Budget - Batterien für Motorräder mit bescheidenem Leistungsbedarf beginnt bei rund $ 30 . Die Preise steigen mehr oder weniger im Einklang mit dem Ausgang zur Verfügung gestellt, wenn auch mit großen Namen Marken könnten eine kleine Prämie gewinnen.

Mittelbereich: High-Performance versiegelte Blei-Säure - Motorradbatterien um kosten $ 75 bis $ 120 , auf der Spezifikation abhängig.

Teuer: Am oberen Ende der Skala, starke und langanhaltende Versionen können so viel wie $ 150 .

Andere Produkte, die wir in Betracht gezogen

Die Chrom - Batterie ChromePro YTX9-BS Sealed IGeL Motorrad - Batterie ist besonders interessant wegen seiner integrierten digitalen Display , das Ladeniveau zeigt und warnt vor niedrigen Spannung. Es ist preisgünstig, obwohl seine bescheidene Spezifikation die Größe des Motorrads schränkt sie für geeignet ist. Die MMG YTZ14S Z14S Lithium-Ionen - Motorrad - Batterie wird allerdings diejenigen, die für die lange Lebensdauer, schnelle Aufladung und eine geringe Schadstoffbelastung , die diese Art von Batterie bietet, interessiert, wie erwartet, dann ist es ein gutes Geschäft teurer als ein vergleichbares Blei-Säure - Modell . Viele Batterien behaupten „extreme Leistung,“ aber die ThrottleX X-Rated MX30L Motorrad - Batterietatsächlich liefert. Es ist eine AGM, die mit 30 Ah bieten und über 600 CCA - genug, um auch die größten von V-Zwillingen mit Leichtigkeit zu starten.

Wenn Sie Pech haben, sind Ihr Motorrad zu fallen oder in einen Unfall verwickelt werden, im alten Stil Batterien kann Säure austreten, die schwere Schäden verursachen könnten. Moderne Batterien sind viel sicherer, und Sie sollten eine geeignete Alternative zu finden, auch wenn Sie ein klassisches Fahrrad fahren.

FAQ

Frage: Warum ist meine Batterie geht flach, auch wenn ich regelmäßig mein Motorrad fahren?

A. Sie wissen wahrscheinlich , dass eine nicht verwendete Batterie verliert eine geringe Menge an Ladung jeden Tag, aber auch wenn Sie regelmäßig fahren, ist es vielleicht nicht genug sein , um es zu halten in einem optimalen Zustand. Kurze Fahrten - ein paar Meilen oder unter 10 Minuten - wahrscheinlich erzeugen nicht genug Ladung , die Energie zu ersetzen. Wenn Ihre Batterie schon alt ist, wird der Effekt übertrieben.

Sie können in der Regel das Problem beheben, indem über Nacht Ihre Batterie auf Ladung zu verlassen. Alternativ gehen Sie für eine halbe Stunde Fahrt mindestens einmal pro Woche - eine viel unterhaltsame Art und Weise, es zu tun!

F: Soll ich die Batterie aus dem Rad, wenn ich nicht durch den Winter fahren kann?

A. Sie können es normalerweise auf dem Rad und laden Sie es in situ lassen einmal im Monat oder sechs Wochen Zeit in Topform zu halten. Auf diese Weise ist es immer bereit zu gehen , wenn Sie für eine Fahrt die Chance zu tun bekommen. Wenn Sie an einem Ort leben , wo das ist einfach nicht passieren wird, können Sie die Batterie zu entfernen, aber überprüfen , ob die Fahrradhersteller es empfiehlt. Die komplexen Computer in einigen modernen Motorrädern nicht vollständig ausgeschaltet werden. So oder so, wenn Sie eine moderne Smart - Ladegerät haben, können Sie es auf einer Erhaltungsladung lassen (ohne Angst vor dem Akku zu beschädigen) , bis das Wetter besser wird .

Frage: Kann ich die alte Motorradbatterie in dem Müll?

A. Bitte nicht. Es könnte enthält schädliche Chemikalien und Materialien, und in den meisten Fällen die ganze Sache erfolgreich recycelt werden kann. Ihre lokales Motorrad oder Auto Supply Store wird es wahrscheinlich starten Sie oder Ihr lokales Recycling - Center. Wenn Sie nicht wissen , wo das ist, können Sie über die Website überprüfen earth911.com .